Сегодня стартовал "
Честный фестиваль рекламы" и меня на него позвали модерировать дискуссию о блогерах, про блогеров и для блогеров, которая будет завтра (суббота) в 2 в Салюте. Планируем поговорить блог как образ жизни, блог как инструмент влияния и блок как общественный институт. Может выйти интересно, забегайте. В качестве приглашенной звезды
zyalt . Такое большое событие, а я так редко пишу, что надо исправляться, а то прям стыдно.
----------
Я суперкоренной житель Екатеринбурга. Мои предки появились в городе где-то в 1860-х гг,, но живу я в северном пригороде - Верхней Пышме (50 тыс. чел.). Это вполне себе самостийный городок, центр которого удален на 20 км от центра Ебурга. Город регулярно пытаются то присоединить к Третьей столице, то связать с ней каким-то фантастическим транспортом. И каждый новый проект все интереснее и интереснее.
Надо сказать, что никакого желания административно присоединятся к большому соседу городок не испытывает - у нас тут штаб-квартира крупнейшей горно-металлургической корпорации УГМК и живется тут неплохо, но, по сути, Пышма это все-таки часть мегаполиса встроенная в него экономически и культурно. Для полного счастья, не хватает только транспортной интеграции. Весь пассажиропоток между городами идет по одной трассе и это не есть хорошо. Авария, ремонт или просто народ повалил летом с озёр - сразу почти коллапс. Есть возможность въехать в Ебург по ЕКАДу или Серовскому тракту, но про это вспоминают после того как намертво встрянут в пробку.
В УГМК проблему тоже понимают и постоянно хотят что то с этим сделать. Им нужна связь с Ебургом, чтобы юзать кадровые ресурсы мегаполиса для своего медного комбината. Еще пред кризисом, начали муссировать проект рельсового автобуса а-ля электрички (так то в Пышме нет жд-станции), которая будет ходить по подъездным заводским путям. Правда, как-то мало думают кто и как будет на ней ездить. Подать состав в центр Пышмы физически нельзя. Это значит, что такой типичный пассажир будет тратить сначала 15-20 минут на дорогу до станции, 5 минут ожидания, еще 30-40 в дороге, еще 10 на пересадку на метро, это при том, что я от подъезда до метро с помощью маршруток и сейчас редко больше получаса трачу. Тем кто едет на комбинат тоже этот проект не особо нужен - они ж двигаются против "приливного движения". Короче, бред. Но зато стоит всего
1 млрд руб.
Согласитесь, миллиард по нынешним меркам - это как то несерьезно. И вот, вуаля, проект за 10 млрд. Швейцарская компания
Intamin Transportation, которая в миру известна производством американских горок и башен свободного падения, ведет переговоры с УГМК. В более узких кругах, за ней знают еще несколько игрушек - монорельсы для выставок и т.д. На ее технологиях работает московская монорельсовая дорога, которая произвела на меня довольно удручающее впечатление. Кроме того, контора строит-строит городской монорельс в Нигерии и в аэропорту Болоньи - правда, итогов пока не видно.

КоммерсантЪ
говорит, что время в в пути у такой штуки (конкретно эту фиговину с картинки в Нигерии делают) будет 15-18 минут. учитывая, что до конечной это фиговины, мне все ранво 15 минут топать, преимущество в скорости не очевидно. Хотя, наверное, это былобы красиво. Верхнепышминский монорельс -вау! Только у в Верхней Пышме и Москве! Только уральский монорельс вдвое длиннее должен быть )))) Ну вы сами понимаете, где Москва и где пуп вселенной Верхняя Пышма.

Ну и конечно же, по сравнению с монорельсом, проект реконструкции перекрестка пр. Космонавтов-Шефская никому обсуждать неинтересно, хотя именно в нем вся засада . Это ж вам не монорельсы проектировать.
Короче, от лица жителей Верхней Пышмы предлагаю 1 млрд потратить на реконструкцию перекрестка - это хватит даже с учетом "на карман" всем заинтересованным. Остальное поделить между горожанами - выйдет по 180 тыс. руб на рыло - и мы никогда больше не заикнемся о транспортных проблемах.